这个国庆假期，京藏高速和京港澳高速都将实施公交专用道改造工程。算上此前京通快速路和京开高速已施划的公交专用道，北京东西南北四个方向的城市快速联络线都有了“公交绿道”，市民搭公交进城时间有望缩短一半。

　　据了解，2016年年内，京藏高速回龙观到三环路段、西北三环新兴桥到马甸桥等50公里公交专用道将启用。预计到2020年，1000公里的公交快速路将连成网。

　　13.3公里专用道上京藏

　　10月5日至10月7日夜间，路政部门计划趁着国庆假期，在京港澳高速(六里桥至宛平桥段)和京藏高速(马甸至北郊农场桥段)施划公交专用道，长度分别为8.47公里和13.3公里。

　　交通部门介绍，虽然两段高速路上的专用道累加长度仅21.77公里，但将缓解房山、丰台、回龙观、西三旗、清河等地区居民进城“地铁挤、公交慢、道路堵”的局面，提升绿色出行比例。市交通委主任周正宇介绍，2016年内，本市绿色出行比例将达到71%。

　　首发集团养护公司相关负责人介绍，在这两段路上，除了地面施划热熔型标线和标注地面预成型标线外，还会设置提示标志牌，提示和提醒社会车辆。其中，京藏高速公路包括设置各类标志牌61套、计划施划公交专用道标线6250平方米、标注预成型标线2816平方米；京港澳高速公路包括设置各类标志牌41套、计划施划公交专用车道标线4120平方米、标注预成型标线3060平方米。

　　“两条高速的公交车道都是在最内侧一条。”该负责人说，所涉路段基本上主路都是三上三下六车道，未来使用后，在所限时间段内，社会车辆将走外侧两车道，“预计10月10日左右就能基本完工。”

　　公交走专用道提速一倍

　　施划了公交专用道后，公交将提速一倍左右。以京开高速为例，早高峰公交车在专用道内(西红门至菜户营)的平均行驶时间由之前的28分钟缩短到16分钟，最快的甚至达到9分钟。公交车平均行驶速度由之前的每小时17公里提高到每小时34公里左右。

　　京通快速的专用道利用率更高。高峰期平均1小时内会有334辆公交车通过。

　　“公交提速，势必意味着小汽车降速，因为道路资源重新分配了。”一位交通业内人士坦言，这也是为何京藏高速专用道喊了几年但迟迟没有施划启用的原因。值得注意的是，即将施划专用道的两条高速都将效仿“京开模式”，即高速专用道将与三环专用道相连，整体为绿色出行提速。

　　此外，京藏、京港澳两条高速的公交车道依旧采取限时政策，其中进京方向是在早7点到9点，出京方向是在晚5点到7点。

　　500公里非机动车道2016年年内建成

　　非机动车的“绿道”也将畅通。2016年，本市计划新添500公里非机动车道。

　　周正宇透露，三款不同型号的阻车桩已经设计完成，2016年开始将逐渐在本市150条道路上启用。“未来所有阻车桩都将统一，维护非机动车道和步道的路权。”周正宇说，中关村大街正在试点步道精细化管理，“每块砖都是完好的，没有缺角。未来，这种标准将在全市推开。”

　　另外，2016年长安街(复兴门至建国门)地下通道将提级改造。所有通道的楼梯、装饰和结构标识将“立规矩”。